این هواپیما در آوریل 2013 و با شماره سریال FL-859 ساخته شد. در 9 آگوست همان سال با رجیستر D-CFMU به شرکت آلمانی AeroData AG تحویل داده شد. این شرکت نیز هواپیما را از 2013/12/24 با رجیستر YU-BTD در اختیار SMATSA (آژانس خدمات ترافیک هوایی صربستان و مونتهنگرو) قرار داد. در سپتامبر 2015 با رجیستر OY-MIV توسط شرکت دانمارکی ScanAvia خریداری شد.با سقوط فالکن فلایتچک در اسفند 1392 در حوالی جزیره کیش، شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران اقدام به خرید این هواپیما از ScanAvia به قیمت 9.995.000 یورو کرد. هواپیما هنگام خرید دارای 130 ساعت کارکرد بود. این مطالب او وبلاگ طیاره کپی شده است.در اوایل آذر 1394 هواپیما وارد کشور شد، اما ورود آن با حاشیههایی همراه بود. یکی از دلالان با ادعای نمایندگی شرکت انگلیسی (FCSL) امیدوار بود با استفاده از شرایط تحریمی کشور، یک فروند هواپیمای سبک فلایتچک از نوع دیاموند DA62 (با کاربری اصلی تفریحی آموزشی) را به قیمت 2.885.123 یورو به ایران بفروشد. این فرد مدعی شده بود که شرکت فرودگاهها با نخریدن هواپیمای پیشنهادی او و خرید هواپیمای کینگایر 350i باعث هدر رفت مبلغ 8 میلیون یورو از منابع مالی کشور شده است. برخی خبرگزاریهای داخلی با همراهی بخش خبری 20:30 صداوسیما نیز با هدف مخالفت با دولت وقت به این شایعه دامن زدند و علاوه بر اینکه برای مدتی مجموعه هوانوردی کشور را درگیر رفع این شایعه کردند، موجب اخلال در وارد کردن دومین هواپیمای فلایتچک کینگایر 350i از طریق شرکت آلمانی فروشنده نیز شدند.به هر ترتیب، از 11 خرداد 1395 این هواپیما فعالیت خود برای وارسی سیستمهای ناوبری هوایی فرودگاهها را به طور رسمی آغاز کرد.مشخصات فنی و ظاهریاین هواپیما از دو موتور PT6

این هواپیما با شماره سریال 49829 در تأسیسات لانگبیچ آمریکا ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1990/02/03 انجام داد. در 1990/03/30 با رجیستر EC-292 و چیدمان کابین CY116 وارد ناوگان شرکت اسپانیایی Iberia شد، اما سه ماه بعد رجیستر آن به EC-EUC تغییر یافت. در 1998/01/28 رجیستر آن مجددا تغییر یافت و EC-GRM برای آن ثبت شد و تا 2007/10/17 همچنان برای ایبریا پرواز کرد. در این تاریخ به شرکت Spanair اجاره داده شد و تا 2009/01/27 با چیدمان کابین CY125 برای این شرکت پرواز نمود.سپس با رجیستر ZS-TRJ و چیدمان کابین Y134 به آفریقای جنوبی رفت و ابتدا توسط شرکت 1Time اجاره شد، سپس از 2013/12/13 توسط Gryphon Airlines خریداری شد. در سال 2015 به مدت چهار ماه به Golden Wings در سودان جنوبی و در سال 2017 به مدت دو ماه به شرکت افغانستانی Safi Airways و در سال 2018 به مدت دو ماه به شرکت TunisAir Express چارتر داده شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.هواپیما از 2019/04/18 تا 2020/05/05 با رجیستر F-HEVE در فرودگاه شالون واتری فرانسه پارک شده بود. در خلال همین مدت توسط شرکت لیزینگی Jet Express Holdings خریداری و ضمن تعییر رجیستر به I2-HEVEکابین آن نیز به VIP تبدیل میشود. سپس به فرودگاه اپینال ـ میریکورت در همین کشور منتقل و در آنجا پارک ماند.با شروع اقدامات جهت انتقال این هواپیما به ایران، ایتدا در آگوست 2023 توسط Philippe Denis Salles خریداری و رجیستر M-ABSB به آن اختصاص داده شد. سپس در 2023/08/23 [مطابق با اول شهریور 1402] به عنوان نخستین MD-87 کشور وارد فرودگاه پیام در کرج شد.تایم پرواز این هواپیما هنگام ورود به ایران 46.609 ساعت در قالب 35.998 سیکل پروازی است و چیدمان کابین آن Y130 است.مشخصات